Carina e fibra vitrea, quae etiam carina plastica fibra vitrea firmata (FRP) appellatur, ad corpus structurale principale vel testam navis, ut navis vel navis onerariae, refertur, quae praecipue ex materiis fibra vitrea constructa est. Hoc genus carinae late in fabricatione navium propter multa commoda adhibetur. Hic sunt aliquae informationes de carinis fibra vitrea:
Asiae materiarum compositarum (Thailandia) Societas, Ltd.
Pionerii industriae fibrae vitreae in Thailandia
Inscriptio electronica:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Compositio: Carina navis e fibra vitrea constructa est stratis vel stragulis e fibra vitrea resina imbutis. Materia fibra vitrea robur et firmitatem praebet, dum resina fibras inter se ligat et structuram compositam solidam format.
Commoda: Carinae e fibra vitrea plura commoda offerunt, inter quae sunt alta proportio roboris ad pondus, resistentia corrosionis, levitas ponderis, facilitas formandi, et facultas superficies leves et pulchras creandi. Minus etiam obnoxiae sunt putredini, damno ab insectis, et absorptioni aquae comparatae cum carinis ligneis traditis.
Usus: Carinae e fibra vitrea in ampla varietate navicularum adhibentur, a parvis navibus recreationalibus et navibus piscatoriis ad maiores naves velatas, naves motorizatas, naves magnas, et etiam naves commerciales. Communes etiam sunt in constructione navicularum personalium (PWC) aliorumque vehiculorum aquaticorum.
Levitas: Vitrum fibratum multo levius est quam materiae ut chalybs vel aluminium, quod ad meliorem efficientiam cibustibilis et efficaciam navium cum carinis vitreis efficere potest.
Resistentia Corrosionis: Vitrum fibrae natura sua resistit corrosioni ex aqua salsa aliisque factoribus environmentalibus, ita necessitatem curationis regularis et tunicarum protectoriarum minuens.
Flexibilitas Designandi: Vitrum fibrae in varias formas et designia fingi potest, permittentes amplam varietatem stylorum et configurationum carinarum navium ad requisita specifica implenda.
Cura: Quamquam carinae fibrae vitreae minus curae requirunt quam carinae ligneae, tamen inspectionem et curam regularem requirunt, inter quas reparatio damnorum potentialium et conservatio exterioris partis in bona conditione.
Carinae fibrae vitreaeMagnum progressum in constructione navium effecerunt, offerentes combinationem roboris, firmitatis, et versatilitatis. Propter innumerabilia commoda, carinas ligneas traditionales in multis applicationibus navium aedificandarum plerumque substituerunt. Cura et conservatio aptae diuturnitatem et efficaciam carinarum vitrearum adiuvare possunt.
Plastica fibra vitrea firmata (FRP)Fibra vitrea, etiam fibra vitrea appellata, est materia composita ex matrice resinae syntheticae fibris vitreis roborata constans. Proprietates similes ferro possidet, ut resistentiam aquae et corrosionis, necnon superficiem lenem et aspectu gratam. Attamen etiam nonnulla incommoda habet, ut rigiditatem et resistentiam attritionis minorem. Qualitas productorum FRP insigniter variari potest propter factores ut qualitatem materiarum rudis, peritiam opificum, condiciones productionis, et factores ambientales.
Comparatae scaphis ferreis et ligneis, scaphae ex FRP minore cura requirunt propter proprietates excellentes ipsius FRP. Attamen, sicut omnes materiae, FRP potest senescere, quamquam processus senescentiae relative tardus est. Etiam cum strato protectivo resinae gelcoat in superficie scaphae, quod stratum protectivum crassitudine tantum 0.3-0.5 millimetrorum format, superficies tamen laedi et attenuari potest per frictionem regularem et erosionem ambientalem. Ergo, minima cura non significat nullam curam, et cura recta non solum aspectum attractivum scaphae conservare potest, sed etiam vitam eius extendere.
Praeter curam cotidianam machinarum et instrumentorum, haec sunt nonnulla momenta gravia ad naves FRP conservandas et conservandas:
Vitandum est contactum cum rebus acutis vel duris. Carinae navium e FRP scalpi vel laedi possunt cum saxa, structuras concretas, vel partes metallicas in litore attingunt. Cautelae tutelae adhibendae sunt, ut praesidia metallica et gummi resistentia impactui et detritioni, ponenda in locis quae frequenter frictioni exponuntur, ut prora, prope portum, et secundum latera. Materiae molles gummi vel plasticae resistentes detritioni etiam in tabulato poni possunt.
Damnum celeriter repara. Carina navis regulariter inspice, num signa resinae desquamationis, scalpturae profundae, aut fibrarum nudarum appareant. Omne damnum celeriter reparandum est, quia infiltratio aquae deteriorationem structurae navis accelerare potest.
Cum non in usu est, praesertim hiemalibus mensibus, navem in litore reconde. FRP quasdam proprietates aquam absorbendi habet, et aqua paulatim intus penetrare potest per microcanales secundum interfaciem inter fibram vitream et resinam. Hieme, infiltratio aquae peior fieri potest quia aqua gelare potest, vias infiltrationis aquae dilatans. Ergo, hiemalibus mensibus vel cum navis non in usu est, in litore recondenda est ut aqua infiltrata evaporet, paulatim robur navis restituens. Haec praxis vitam navis extendere potest. Cum navis in litore reconditur, primum purganda est, in fulcris idoneis ponenda, et idealiter intus reponenda. Si foris reconditur, vela tegi et bene ventilari debet ne umor accumuletur.
Hae rationes sustentationis diuturnitatem eteffectus navium ex FRP.
Tempus publicationis: XVI Oct. MMXXIII
