Materiae non-metallicae in autocinetis adhibitae includunt plastica, gummi, obturamenta adhaesiva, materias frictionis, telas, vitrum, et alias materias. Hae materiae varios sectores industriales, ut petrochemica, industria levis, textilia, et materias aedificatorias, comprehendunt. Ergo, usus materiarum non-metallicarum in autocinetis est reflexio co...viribus oeconomicis et technologicis coniunctis, et etiam amplam seriem facultatum evolutionis technologicae et applicationis in industriis conexis complectitur.
Nunc, habena fibrae vitreaeMateriae compositae coactae in autocinetis adhibitae includunt thermoplastica fibra vitrea firmata (QFRTP), thermoplastica fibra vitrea firmata (GMT), composita laminarum formandarum (SMC), materias formandarum resina transferenda (RTM), et producta FRP manu imposita.
Principalis fibra vitrea roboratioMateriae plasticae quae nunc in autocinetis adhibitae sunt polypropylene (PP) fibra vitro armatum, polyamide 66 (PA66) vel PA6 fibra vitro armatum, et minore gradu, materiae PBT et PPO.
Producta ex PP (polypropyleno) armato rigiditatem et duritiam magnam habent, et proprietates earum mechanicae pluries, immo multipliciter, emendari possunt. PP armatum in locis ubi...qualia sunt supellex officii, exempli gratia in sellis puerilibus cum dorso alto et sellis officii; etiam adhibetur in ventilatoribus axialibus et centrifugalibus intra apparatum refrigerationis ut frigidaria et aeris condicionaria.
Materiae PA (polyamidae) roboratae iam in vehiculis tam vectoribus quam commercialibus adhibentur, plerumque ad partes functionales parvas fabricandas. Exempla includunt tegumenta protectora corporum serarum, cuneorum assecurationis, nucum inclusarum, pedalium acceleratoris, custodes mutationis celeritatis, et manubriorum aperiendi. Si materia a fabricante partium electa est instabilis...Qualitas, processus fabricationis improprius est, aut materia non rite sicca est, ad fracturam partium debilium in producto ducere potest.
Cum automaticoCrescente postulatione materiarum levium et ecologicarum in industria automotiva, industriae autocineticae externae magis ad usum materiarum GMT (vitreo-materiarum thermoplasticarum) inclinant ad necessitates partium structuralium implendas. Hoc praecipue debetur GMT propter excellentem tenacitatem, brevem cyclum formationis, magnam efficientiam productionis, sumptus processus humiles, et naturam non polluentem, quae eum unum ex materiis saeculi XXI faciunt. GMT imprimis adhibetur in productione fulcrorum multifunctionalium, fulcrorum tabulae instrumentorum, structurarum sedilium, protectorum motoris, et fulcrorum batteriae in vehiculis vectoriis. Exempli gratia, Audi A6 et A4, quae nunc a FAW-Volkswagen producuntur, materias GMT utuntur, sed productionem localizatam nondum consecuti sunt.
Ad qualitatem generalem autocinetorum emendandam, ut gradus provectiores internationales consequantur, et ad consequendum...Ad pondus minuendum, vibrationem minuendum, et sonitum minuendum, officinae domesticae investigationes in processibus productionis et formationis productorum materiarum GMT egerunt. Capacitatem habent ad materias GMT producendas in massa, et linea productionis cum productione annua 3000 tonnarum materiae GMT in Jiangyin, Jiangsu, constructa est. Fabricatores autocinetorum domesticorum etiam materias GMT in designando nonnullos exemplares utuntur et productionem experimentalem per series inceperunt.
Materia plastica ad formam laminarum formandam (SMC) est materia plastica thermoindurens fibra vitrea roborata. Ob praeclaram efficaciam, facultatem productionis magnae scalae, et facultatem superficies gradus A assequendi, late in autocinetis adhibita est. Hodie, applicatio...Materiae externae SMC (Small-Magnetic Coating) in industria autocinetica novum progressum fecerunt. Usus principalis SMC in autocinetis est in tabulis corporis, 70% usus SMC repraesentans. Celerrimus incrementum est in componentibus structuralibus et partibus transmissionis. In quinque annis proximis, usus SMC in autocinetis augeri exspectatur 22% ad 71%, dum in aliis industriis, incrementum erit 13% ad 35%.
Status Applicationiset Progressus Inclinationes
1. Compositum laminarum formandarum (SMC) fibra vitrea firmatum, quod in partibus structuralibus autocineticis magis magisque adhibetur. Primum in partibus structuralibus duobus exemplaribus Ford (E...) demonstratum est.(xplorer et Ranger) anno 1995. Ob multifunctionalitatem suam, late existimatur commoda in designio structurali habere, quod ad usum late diffusum in tabulis instrumentorum autocinetorum, systematibus gubernaculi, systematibus radiatorum, et systematibus instrumentorum electronicorum ducit.
Brachia superiora et inferiora, a societate Americana Budd formata, materiam compositam utuntur quae 40% fibrae vitreae in polyestero insaturato continet. Haec structura anterior bipartita requisitis usorum satisfacit, parte anteriore inferioris cabinae porro extensa. Brachia superiora...Fulcrum in tegmine anteriori et structura anteriori corporis fixum est, dum fulcrum inferius cum systemate refrigerationis coniungitur. Hi duo fulcra inter se connexa sunt et cum tegmine currus et structura corporis cooperantur ad partem anteriorem stabiliendam.
2. Applicatio materiarum SMC (Sheet Molding Compound) densitatis humilis: SMC densitatis humilis gravitatem specificam habet.y 1.3, et applicationes practicae atque experimenta demonstraverunt eam 30% leviorem esse quam SMC communem, cuius gravitas specifica 1.9 est. Usus huius SMC densitatis humilis pondus partium circiter 45% reducere potest comparatione cum partibus similibus ex ferro factis. Omnes tabulae interiores et nova interiora tecti exemplaris Corvette '99 a General Motors in Civitatibus Foederatis Americae fabricati ex SMC densitatis humilis fiunt. Praeterea, SMC densitatis humilis etiam in portis autocinetorum, tegminibus machinarum, et operculis cistae adhibetur.
3. Aliae applicationes SMC in autocinetis, praeter novos usus antea memoratos, includunt productionem variorum...nobis alias partes. Hae includunt fores cabinarum, tecta inflata, ossa protectorum, fores sarcinarias, specula solaris, tabulas corporis, tubos exhauriendi tecti, fascias laterales receptaculorum curruum, et capsas autocinetorum onerariorum, inter quas usus maximus est in tabulis exterioribus corporis. Quod ad statum applicationis domesticae attinet, cum introductione technologiae productionis curruum privatorum in Sinis, SMC primum in vehiculis privatis adhibitum est, praecipue in compartimentis rotarum subsidiariarum et ossa protectorum adhibitum. Nunc etiam in vehiculis commercialibus adhibetur pro partibus sicut laminae tegumentorum conclavis suspensionis, receptacula expansionis, fibulae celeritatis lineae, partitiones magnae/parvae, coetus tegumentorum inductionis aeris, et plura.
Materia Composita GFRPFolium Fontes Automotivi
Methodus Formationis Transferendae Resinae (RTM) resinam in formam clausam fibras vitreas continentem premere, deinde curare ad temperaturam ambientem vel calore implicat. Comparata cum Formatione Laminarum...Methodo RTM (Methodus Compositarum Carbonicarum) utens, RTM apparatum productionis simpliciorem, sumptus formarum minores, et proprietates physicas productorum excellentes offert, sed haec methodus tantum ad productionem mediocri et parvae scalae apta est. Nunc, partes autocineticae per methodum RTM extra patriam productae ad tegumenta totius corporis extensae sunt. Contra, in Sinis, technologia formationis RTM ad partes autocineticas fabricandas adhuc in stadio evolutionis et investigationis est, conans ad gradus productionis similium productorum externorum pervenire quoad proprietates mechanicas materiae rudis, tempus curationis, et specificationes producti finiti. Partes autocineticae domestice per methodum RTM evolutae et investigatae includunt fenestras anteriores, portas posteriores posteriores, diffusores, tecta, defensores, et portas posteriores elevabiles pro autocinetis Fukang.
Quomodo autem celerius et efficacius processum RTM ad autocineta applicare, requisita...Elementa materiarum ad structuram producti, gradus effectus materiae, normae aestimationis, et consecutio superficierum gradus A sunt res curae in industria autocinetica. Haec etiam sunt condiciones necessariae ad late diffusam adoptionem RTM in fabricatione partium autocineticarum.
Cur FRP?
Ex prospectu fabricatorum autocinetorum, FRP (Materiae Plasticae Fibris Firmatae) comparatae cum aliisMateriae er, materia alternativa valde attractiva est. Exempla SMC/BMC (Sheet Molding Compound/Bulk Molding Compound) adhibentes:
* Pondus conservatum
* Integratio componentium
* Flexibilitas designandi
* Impensae significanter minores
* Integrationem systematum antennarum faciliorem reddit
* Stabilitas dimensionalis (coefficiens expansionis thermalis linearis humilis, comparabilis ferro)
* Altam mechanicam efficaciam sub altis temperaturis conservat
Compatibilis cum E-coating (pictura electronica)
Aurigae autocinetorum onerariorum bene sciunt resistentiam aeris, quae etiam "tractio" appellatur, semper momentum grave fuisse.adversarium pro autocarris. Magna area frontalis autocarrorum, chassis alta, et tragulae formae quadratae eas praecipue obnoxias resistentiae aeris reddunt.
Ad resistendumResistentia aeris, quae necessario onus machinae auget, quo maior celeritas, eo maior resistentia. Onus auctum propter resistentiam aeris ad maiorem consumptionem cibustibilis ducit. Ad resistentiam venti quam autocinetorum onerariorum patiuntur minuendam et ita consumptionem cibustibilis minuendam, ingeniarii cerebra sua torquent. Praeter designia aerodynamica pro cabina adoptanda, multa instrumenta addita sunt ad resistentiam aeris in chassis et parte posteriori tractilis minuendam. Quaenam sunt haec instrumenta destinata ad resistentiam venti in autocinetis onerariis minuendam?
Deflectores Tecti/Laterales
Deflectores tecti et laterales imprimis designati sunt ad prohibendum ne ventus directe arcam onerariam quadratam percutiat, maximam partem aeris dirigendo ut leniter super et circa partes superiores et laterales tractilis fluat, potius quam directe frontem tractilis afficiat....quod resistentiam significantem efficit. Deflectores recte angulati et ad altitudinem aptati resistentiam a trahendo effectam magnopere minuere possunt.
Lateralia Autocinetorum
Latera vehiculi latera chassis laevigant, eam cum corpore currus perfecte integrantes. Elementa sicut receptacula gasolinii et receptacula cibustilis lateraliter posita tegunt, aream frontalem vento expositam minuentes, ita fluxum aeris leniorem sine turbulentia efficiendo.
Bumpe humilis positusr
Protector deorsum extensivus fluxum aeris sub vehiculum intrantem minuit, quod adiuvat ad resistentiam a frictione inter chassis et vehiculum productam minuendam.Aer. Praeterea, nonnullae parachoques cum foraminibus rectoribus non solum resistentiam venti minuunt, sed etiam fluxum aeris versus tympana frenorum vel discos frenorum dirigunt, refrigerationem systematis freni vehiculi adiuvantes.
Deflectores Laterales Arcae Sarcinarum
Deflectores in lateribus arcae sarcinariae partem rotarum tegunt et distantiam inter receptaculum sarcinarium et solum minuunt. Haec forma fluxum aeris a lateribus sub vehiculo ingredientis minuit. Quia partem rotarum tegunt, hi deflectunt...Factores etiam turbulentiam ex interactione inter pneumatica et aerem effectam minuunt.
Deflector posterior
Ad perturbandum designatumVorticibus aeris in parte posteriore, fluxum aeris fluidum dirigit, ita resistentiam aerodynamicam minuens.
Quibus igitur materiis deflectores et tegumenta in autocarris fabricantur? Ex his quae intellexi, in foro valde certato, fibra vitrea (etiam plastica vitro firmata vel GRP appellata) propter levitatem, magnam firmitatem, resistentiam corrosionis, et... praefertur.fidelitatem inter alias proprietates.
Vitrum fibrosum est materia composita quae fibras vitreas et earum producta (ut pannum, mattam, filum, etc.) quasi firmamentum adhibet, resina synthetica quasi materia matrix fungente.
Deflectores/Tegumenta Vitri Fibri
Europa fibra vitrea in autocinetis iam anno 1955 uti coepit, cum experimentis in corporibus exemplarium STM-II. Anno 1970, Iaponia fibra vitrea adhibita est ad tegumenta decorativa rotarum autocinetorum fabricanda, et anno 1971 Suzuki tegumenta machinae et alas ex fibra vitrea fabricavit. Annis 1950, Britannia fibra vitrea uti coepit, priores conclavia composita chalybea et lignea, sicut ea in For...d S21 et currus trirotati, quae stilum omnino novum et minus rigidum vehiculis illius aetatis attulerunt.
Domestice in Sinis, quidam mFabricatores amplum opus in evolutione carrorum e fibra vitrea perfecerunt. Exempli gratia, FAW opercula motorum e fibra vitrea et cabinas naso plano et tecto plicatili satis primo tempore feliciter elaboravit. Nunc, usus productorum e fibra vitrea in autocinetis onerariis mediis et gravibus in Sinis satis late diffusus est, incluso carrorum motorum naso longo.tegumenta, defensores, tegumenta anteriora, tegumenta tecti cabinae, prorae laterales, et deflectores. Notus fabricator domesticus deflectorum, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., hoc exemplum praebet. Etiam nonnullae ex magnis cubiculis dormientibus luxuriosis in admiratis autocinetis Americanis longis nasis ex fibra vitrea fiunt.
Levis, magnae fortitudinis, corrosionis-resistens, late in vehiculis adhibitum
Ob pretium vile, cyclum productionis brevem, et flexibilitatem designi magnam, materiae fibrae vitreae late in multis aspectibus fabricationis autocinetorum onerariorum adhibentur. Exempli gratia, ante paucos annos, autocineta oneraria domestica designum monotonum et rigidum habebant, cum forma exterior personalizata insolita esset. Cum rapida progressione viarum domesticarum, quae...Cum vecturam longi itineris magnopere stimulaverit, difficultas formarum singularium ex ferro integro formandarum, sumptus alti designandi formae, et problemata ut rubigo et rimae in structuris multi-tabulatis conglutinatis, multos artifices ad fibram vitream pro tegumentis tecti cabinarum eligendas impulerunt.
Nunc, multae autocineta onerariae fi utuntur.Materiae vitreae berglassæ pro tegminibus anterioribus et defensoribus.
Vitrum fibratum levitate et magna robore insignitur, densitate inter 1.5 et 2.0 variante. Haec densitate tantummodo quarta vel quinta pars est densitatis chalybis carbonis, et etiam minor quam densitatis aluminii. Comparata cum chalybe 08F, fibra vitrea 2.5mm crassa habet...Robur aequivalente chalybi 1mm crassitudinis. Praeterea, fibra vitrea flexibiliter designari potest secundum necessitates, meliorem integritatem generalem et excellentem fabricationem offerens. Permittit electionem flexibilem processuum fingendi secundum formam, propositum et quantitatem producti. Processus fingendi simplex est, saepe unum tantum gradum requirens, et materia bonam resistentiam corrosionis habet. Conditionibus atmosphaericis, aquae et communibus concentrationibus acidorum, basium et salium resistere potest. Quapropter, multae autocineta onerariae nunc materias fibrae vitreae pro anterioribus defensoribus, tegumentis anterioribus, lateralibus pronis et deflectoribus utuntur.
Tempus publicationis: II Ianuarii MMXXIV
